Las organizaciones buscan articular la firma de un protocolo complementario entre las autoridades de ambas regiones, con el fin de reconocer el rol estratégico de la conexión aérea y facilitar las actividades económicas entre los territorios.
Por: Bastián Álvarez Pardo
Buscan que el tramo aéreo entre La Serena y San Juan sea declarado como una conectividad estratégica binacional de interés público y con ello, facilitar el restablecimiento de los vuelos entre ambas ciudades.
La Corporación Paso Agua Negra (CORPAN) y la Asociación Civil Desarrollo e Integración Paso Agua Negra (DIPAN) realizan gestiones conjuntas para presentar, en el próximo Comité de Integración Paso Agua Negra, una propuesta de modificación a la normativa argentina que, en la actualidad, fija en 300 kilómetros la distancia máxima para la aplicación de la Tasa de Uso de Aeroestación Regional.
Lo anterior cobra especial importancia si se considera que, entre La Serena y San Juan, la distancia es de 318 kilómetros, por lo que al viaje aéreo entre ambos territorios se le aplicaría una tasa correspondiente a un trayecto internacional de larga distancia; mientras que en Chile, la normativa equiparable establece la distancia en 500 kilómetros.
Así, las organizaciones plantean dos caminos: Uno, es impulsar un cambio regulatorio que amplíe a 500 kilómetros el margen de vuelos regionales en Argentina; mientras que el otro camino es incluir la ruta San Juan-La Serena dentro de la normativa para los vuelos locales, dada la cercanía geográfica entre ambas provincias.
Carlos Ruiz Benítez, director de Asuntos Internacionales de CORPAN, explica que se trata de una iniciativa conjunta desde el mundo civil y privado.
«Basados y apoyados en el Tratado de Cooperación e integración de Maipú, estamos impulsando a que nuestras autoridades a ambos lados de la cordillera que nos une e integra, trabajen en lograr que se declare la ruta aérea San Juan-La Serena, como ruta regional bajo la normativa Argentina, donde solo hay 18 kilómetros que superan el máximo establecido».
Ello permitiría igualar la tasa aeroportuaria a la de Mendoza-Santiago y permitir tarifas competitivas que estimulen dicha ruta, permitiendo un nuevo y sostenido flujo, pensando en la próxima demanda por el boom minero de San Juan, donde ya varios profesionales y empresas chilenas están participando, para satisfacer la demanda turística, laboral y comercial, destaca Ruiz.
Alejandro Quinto Bravo, presidente de la asociación civil Desarrollo e Integración Paso Agua Negra (DIPAN), agrega que «es un proyecto conjunto, presentado a las autoridades de ambos gobiernos, en el que buscamos, además de tener un vuelo San Juan-La Serena, tratar de tener tasas aeroportuarias más bajas para que los costos no sean tan altos».
Bravo explica que se apela a que las autoridades aeroportuarias de ambos países -la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), de Argentina- consideren el vuelo San Juan-La Serena como un vuelo regional y no internacional, de la misma manera en que se considera el vuelo Mendoza-Santiago.
