Desde la CORPAN aclararon que las cifras de financiamiento que circularon en medios argentinos corresponden a procesos de 2017. No obstante, el inicio de obras viales en el lado trasandino y la reactivación del ente binacional EBITAN, marcan un reimpulso real para el proyecto.
Por René Martínez Rojas
Si bien la idea de construir un túnel para atravesar la Cordillera lleva décadas sobre la mesa, medios argentinos han vuelto a poner sobre la mesa el megaproyecto del Túnel de Agua Negra, que busca unir San Juan con Coquimbo mediante una obra de casi 14 km, permitiendo el cruce durante todo el año.
Esto, porque Diario Uno publicó que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó préstamos por 280 millones de dólares para la primera etapa de la obra, con aportes previstos tanto para Argentina como para Chile.
Cuenta el medio que el plan contempla la construcción de dos galerías paralelas, una para cada sentido de circulación, con sistemas de ventilación, galerías de emergencia y tecnología preparada para soportar las exigentes condiciones de la montaña.
El ingreso argentino estaría ubicado a más de 4.000 metros de altura, mientras que el acceso chileno se construiría a unos 3.620 metros sobre el nivel del mar.
Boom minero
Carlos Ruiz, directivo de la Corporación para el Desarrollo y la Integración Paso Agua Negra (CORPAN), aclara que la noticia que circula es una mezcla de informaciones antiguas respecto al proceso de financiamiento y licitación del Túnel en los años 2017 al 2018,
“No corresponden a la realidad actual de financiamiento”, señaló, precisando que el proyecto hoy requiere una actualización de costos ante el alza sostenida de los insumos de construcción.
No obstante, dice que lo real y que está dando un reimpulso tanto al Paso como al Túnel, es el boom minero de San Juan.
“Vialidad Nacional Argentina anunció que iniciará obras de ensanchamiento en las curvas del Paso para permitir el tránsito de camiones de alto tonelaje, y además trascendió que nominarán a los representantes de la EBITAN desde el Gobierno Nacional. Todo ello es lo que en realidad está dando este nuevo aire de resurrección en gloria y majestad de la mega obra, que da vida al Corredor Bioceánico Central Coquimbo Porto Alegre”.
El llamado
a Chile
Claro que esta proactividad trasandina genera preocupación en los gremios y corporaciones locales. Ruiz advirtió que es vital que tanto las autoridades regionales como nacionales en Chile “se ocupen hoy sin tregua para hacer lo propio en el lado chileno, ya que no se entendería que solo lo hiciese Argentina, pues ello permitiría en un plazo acotado a dichas obras, lograr habilitar el Paso para el tránsito comercial, además del turístico”, recalcó Ruiz señalando que Chile debe reaccionar con rapidez en la nominación de sus propios cargos para el EBITAN.
El objetivo es claro: convocar a la entidad para revisar y actualizar el proyecto técnico y habilitar el paso no solo para el turismo, sino para el tránsito comercial a corto plazo.
La mega obra se perfila no solo como un anhelo de integración, sino como una urgencia económica para el puerto de Coquimbo ante la creciente demanda de carga del Cono Sur.
