El exministro de Obras Públicas Alberto Undurraga destacó el avance que presenta el proyecto del túnel local frente a la alternativa de Las Leñas, en la Región de O’Higgins.
Por René Martínez Rojas
El cierre del Paso Los Libertadores debido a las malas condiciones climáticas ha vuelto a reactivar el debate sobre la necesidad de construir un túnel que permita atravesar la cordillera y asegurar una conexión permanente entre Chile y Argentina.
En este escenario, las regiones de Coquimbo y O’Higgins llevan la delantera, cuenta el exministro del MOP Alberto Undurraga, destacando al túnel de Agua Negra por sobre las Leñas, en cuanto a su avance en ingeniería.
«He estado hablando de esto hace como dos semanas y el cierre de Los Libertadores requiere medidas de gestión, probablemente mejorar los despejes y la coordinación con Argentina. Pero eso no soluciona el problema estructural, porque tenemos un paso que pasa una parte importante del año cerrado y eso tiene un costo económico», señaló.
Explicó que, en una evaluación anterior, se calculó que cada camión debía asumir un costo adicional de entre 500 y 800 dólares debido al cierre del paso fronterizo. A ello se suma que, durante la última interrupción, fueron más de 2.000 los camiones afectados.
«Creo que Chile debiera avanzar en tener otro paso fronterizo de buen nivel en la macrozona central», afirmó.
Diferencias entre
Agua Negra y
Las Leñas
El exministro indicó que ambas iniciativas presentan condiciones para ser consideradas, aunque Agua Negra tendría un mayor desarrollo técnico.
«Agua Negra tiene la ventaja de que está bastante avanzado el proyecto, que hay camino y que, en su momento, se aprobó un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para su financiamiento. Pero también tiene la alternativa del paso Las Leñas, y que no está tan avanzado como Agua Negra en materia de ingeniería», detalló.
En ese sentido, sostuvo que Chile debería iniciar una conversación con Argentina para determinar cuál de los dos proyectos cuenta con mejores posibilidades de concretarse.
«Lo que he estado planteando es que Chile debiera explorar con Argentina cuál de estos dos proyectos tiene mayor viabilidad y si existe disposición a realizarlo al otro lado de la cordillera, porque está claro que estos proyectos de largo plazo no solo requieren un acuerdo interno entre los países, sino también un acuerdo con el otro país», manifestó.
Undurraga remarcó que, debido a la magnitud de las obras y a los recursos involucrados, ambos países difícilmente concretarán los dos túneles.
«Existe un avance significativo en el proyecto del túnel Agua Negra, pero, con la misma franqueza hay que decir que los países no van a hacer dos de estos grandes proyectos».
Una posición
favorable
De igual manera recordó las gestiones realizadas durante su administración para impulsar Agua Negra y explicó que en el ámbito diplomático se creó una entidad binacional, cuya conformación fue aprobada por los parlamentos de Chile y Argentina.
«En lo financiero logramos la aprobación de un crédito del BID, una línea de hasta 1.500 millones de dólares para el financiamiento, y en el proceso licitatorio llegamos hasta el proceso de precalificación de las empresas, lo que pasa es que el gobierno siguiente no priorizó este proyecto y hasta ahí llegó…».
Pese a ello, insistió en que Agua Negra mantiene una posición favorable, particularmente por el nivel de avance alcanzado y por el respaldo financiero que tuvo en etapas anteriores.
El impacto
económico
del cierre
Consultado sobre cuál de las dos alternativas sería más viable desde el punto de vista económico, Undurraga afirmó que ambos proyectos podrían ser financiados, aunque la decisión final dependerá de la voluntad política de los gobiernos.
«La viabilidad económica está dada por dos razones. Una es el financiamiento, y en ese aspecto ambos proyectos son viables, porque el BID, de hecho, estuvo dispuesto a aportar parte del financiamiento para el túnel de Agua Negra», explicó.
El problema central, advirtió, es la dependencia que tiene el transporte de carga respecto del Paso Los Libertadores, una ruta que permanece cerrada durante extensos períodos del año.
